Widok hangaru do obsługi i remontów samolotów, lotnisko im Chopina Warszawa Okęcie.
Po ostatniej modernizacji hangaru dostosującej go do obsługi samolotów klasy Boeing 767 wykonano dodatkowe podpory wiązarów dachowych pokazane na zdjęciach kolorem żółtym.
Aby umożliwić wjazd do hangaru samolotów klasy Boeing 787, z podniesionymi do
góry końcami skrzydeł, występowała kolizja z pionowymi elementami wzmocnień, co
widać na poniższym szkicu.
Po oględzinach hangaru i weryfikacji obliczeń stateczności dźwigara, pracownia projektowa Descon zaproponowała wariant likwidacji pionowych elementów wzmocnień na rzecz zdublowania ich po obu stronach słupów i powiązaniu z poziomymi elementami wzmocnień dźwigara. Propozycja została zaakceptowana i wykonana. Nad całością prac projektowych i nadzorem realizacji odpowiedzialny był
inż. Stefan Kowalski, Projektant konstrukcji i rzeczoznawca budowlany.
Na poniższych zdjęciach widoczny „parkujący” Boeing 787, z widocznym prześwitem pomiędzy końcówkami skrzydeł a zmodernizowaną konstrukcją hangaru.
Aby umożliwić wjazd do hangaru samolotów klasy Boeing 787, z podniesionymi do
góry końcami skrzydeł, występowała kolizja z pionowymi elementami wzmocnień, co
widać na poniższym szkicu.
Po oględzinach hangaru i weryfikacji obliczeń stateczności dźwigara, pracownia projektowa Descon zaproponowała wariant likwidacji pionowych elementów wzmocnień na rzecz zdublowania ich po obu stronach słupów i powiązaniu z poziomymi elementami wzmocnień dźwigara. Propozycja została zaakceptowana i wykonana. Nad całością prac projektowych i nadzorem realizacji odpowiedzialny był
inż. Stefan Kowalski, Projektant konstrukcji i rzeczoznawca budowlany.
Na poniższych zdjęciach widoczny „parkujący” Boeing 787, z widocznym prześwitem pomiędzy końcówkami skrzydeł a zmodernizowaną konstrukcją hangaru.
Prawa autorskie © 2026 Ekspertyzy konstrukcji budowlanych – rzeczoznawca budowlany Warszawa